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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

昔、昔、その昔。。。

現在のUR都市機構の区画整理事業などの工事の施工管理員として数カ所の現場事務所に赴任した経験がある。。。

いやぁ〜〜〜、、、この団体の発注は全く話しにならないほど酷かった。。。

例えば下水道工事の担当となったので工事発注後に早速現場に行き、図面を見ながらどこに下水道管を施設するのかを確認。。。

すると。。。

図面にマンホール設置とあるのでその設置する場所に行くと。。。

なんと。。。

既にマンホールがそこにはある？？？

慌てて事務所に戻り機構の担当に報告。。。

担当も？？？

過去の完成図を片っ端から広げてみる。。。

「有った！！！」

既に完了している。。。

こんな事件が普通に有った。。。

同じ工事を二度にわたり、設計依頼をして無駄なお金を出して、二度発注。。。

他にも新たな発注図を見ながら現場にいくと宅地の整地をする箇所など既に整地が完了していたりと。。。

酷いのになると、許認可が降りた当時とその後の設計変更で道路の形状が変わったのにも関わらず、当初の計画道路図面で発注してしまって、前年度の３月までに完成し終えた道路を４月から取り壊して、変更された道路形状で作り直したりと。。。

こんなだから私が事務所を移動して最初にすることと言ったら、その事務所にある過去の竣工図を全て広げて、どこまで工事を終えているかを確認することだった。。。

他にも下水道工事でこんな事例も。。。

発注後に施工者が現地調査に入ってすぐに現場に施工管理員として呼ばれたら。。。

ゼネコンの所長さんが。。。

「この下水道路線は配管できませんよ」

エッ？？？

恐る恐る現場を私が確認すると。。。

路線のど真ん中には電柱が建っている。。。

確かに。。。施工は無理だ。。。

このようなケースでは発注前に発注者が現地確認して電柱など障害物があれば事前に電力会社と協議して移設し終えてければいけないのであるが、その「当たり前」ができていないのだ。。。

下水道工事で一番呆れたのは、造成地内が軟弱地盤であるため、まずは地下水を取り除き地盤を固めようというファイバードレイン工法という工事を行なっていた。。。

地下水を取り除くため、地盤中の水が急速に失われ、、、その結果、、、地盤は急速に沈下する。。。

当たり前といえば当たり前のことなのだが。。。

そんな地盤を沈下させる工事を自分たちで行なっておきながら。。。

同じ年度にその直近で下水道工事を発注。。。

私は機構の職員に「下水道管を敷設しても、隣でファイバードレインをやってたら菅が沈下して使えない下水道ができますよ」と。。。

案の定。。。

沈下。。。

こんな事例は私が施工管理員をやり出した既に３０年も前から。。。

そんな時代から既にこの団体の技術など無いに等しいレベルだったと思う。。。

日本の発注者の悪いところは、それら問題が生じても誰も責任を取ることがない点にある。。。

🙈見猿🙉聞か猿🙊言わ猿。。。

組織でそれだけは徹底されている（爆笑）

何度も言うが「技術立国日本」などという言葉は既に死語である。。。

こんなことを綴った本をゲストハウスが暇だから暇つぶしに出してみた。。。

これ読まずして土木業界語るなかれ

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原始感覚美術祭なるものが開催されるそうで。。。

私の知人・友人がやっているので是非観ていただけたらと。。。

https://www.primitive-sense.com

私は芸術は？？？

まぁ、観て、触れるだけでもと。。。

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今月末はいのちの祭りという催し物が鹿島槍スキー場であるのだそうだ。。。

そのための宿泊予約されたお客さんに聞いて知ったことなのだが。。。

https://www.matsuri2024.life

暇なゲストハウス。。。

イベントってのは意外と集客になる物なのだと。。。

だってそうだろう？

普段全くお客がないゲストハウスにもお客さんが来るのだから（笑）

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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

土木白書No.１１で高速の料金徴収による維持は不可能だと述べたが。。。

「道路」「道路」「道路」と政治家は念仏のように唱えて道路を造ってきたが。。。

まずは国民がこの馬鹿げた道路政策で豊かになったのかを認識しないと。。。

この狭い国土に網の目のように造った道路。。。

ジャブジャブとお金を撒いて造った道路。。。

国民が豊かになるには道路だと騙されて造った道路。。。

結局はそこまでして造った道路であるが。。。

土木白書No.１５で書いたが、私の高校時代のアルバイト代の時間給千円を、４５年後の今、私の暮らす長野県では最低賃金で上回っていない。。。

よく道路による経済効果は〇〇億円とかいう記事を見るが、それとて疑ってみないと。。。

だってそうであろう？

経済効果というのであれば、それを通じて国民の所得が上がり、経済が豊かになっていないといけないのである。。。

それが現在、４５年前の私の高校生時代のアルバイト代にも満たない最低賃金なのだ。。。

誰が考えてもおかしいだろう？

ゲストハウスにくる東南アジアのお客さんが「日本は安くて良い」の言葉。。。

私が４０年前に東南アジアを旅行していた時に言っていた言葉。。。

日本は既に東南アジアからさえも遅れを取り出してきた。。。

はっきり言って、道路は将来に渡り借金の元本にしかならないと国民が認識しないと、政治家は延々と道路に投資するだろう。。。

日経クロステックの記事をお借りすると

これは全国の高速道路の更新工事の一部だが、１１３Kmで６千億円。。。

１kmにつき５３億円。。。

果たして高速道路を最初に作る時にはどれほどのお金がかかったのか？

答えは土地購入を含めても１kmにつき５０億円なのだ。。。

土地所得にかかる金額の１３.６億円を差し引くと建設には３６.４億円。。。

上記の阪神高速道路の更新工事では５３億円であるから、建設時より１km当たり１６.６億円余分に費用がかかることになる。。。

建設時は日本の人口も増加していたから、需要があるだろうと造ったのはわかる。。。

しかし、今はどうだろう？

人口は減るのは間違いない。。。

人口は減る。。。

所得は伸び悩み。。。

物価は上昇。。。

これでどうやって道路などインフラの維持などするの？？？

高速道路を例に簡単に言う。。。

人口１億２千万人で１５歳から５９歳までの動ける人の数が７千万人の時に建設費１km当たり３６.４億円。。。

２０６０年人口８千６百万人では動ける人の数が３千８百万人で１km当たり５３億円以上。。。

５３億円以上と言うのは、今後さらに物価上昇するし、労務費は高騰するから、もしかすると５３という数値が簡単に１００に化ける可能性の方が高いのかもしれない。。。

はっきり言って維持は不可能。。。

統計では１５歳から５９歳の人の数を示しているが、これは２０歳から６５歳に置き換えてもさほど変わらないだろうから、アバウトであるが、こんな割合だという目安として書いている。。。

この統計でいくと、労働人口から換算して大いにアバウトなことを言うと。。。

これまでの半分の人間で数倍以上のお金の負担。。。

高速道路の維持など不可能であると言うことなのである。。。

こんな簡単な答えを誰も持たずに日本という国は動いている。。。

もっというと、１億２千万人の今までで、借金を重ねてやってきているのである。。。

１億２千万人体制で借金無く事業を終えていたのならまだマシなのだが。。。

これまでも借金を重ねてやっと建設ができた高速道路。。。

人口減少で、自動車も通らなくなる高速道路に、これまでの建設費より高額となる維持管理費用を投資してさらに借金を重ねてやる？？？

これを政策と言えるのだろうか？？？

さらに言うと。。。

国を上げてインフラは空へ移ると言い切っている。。。

新たなインフラは不要などと堂々と言っている。。。

計画は多少遅れても将来的には世界中が先を競って開発をしているのであるから、間違いなくインフラは空へと移るのであろう。。。

科学技術などは、過去１００年を遡ってみても、ある一瞬にとんでもない発明が行われ、それを境に一気に技術革新が起こって、予想もしない物が出来上がったなどという事実を私の年代だと数多くみてきた。。。

だとすると。。。

今は苦しんでいる空飛ぶ自動車技術もある一瞬を境に一気に変化が起こるのであろう。。。

そうなるとどうだ？

果たして道路を走る車って。。。？？？

道路を利用する人は半分以下で、料金は数十倍？？？

そんな道路をいったい誰が利用するのだろう？？？

こう考えるのが一般的なのだが、国民も政治家もみんな相変わらず「道路」「道路」「道路」である。。。

そんな「道路信者」である全国民に対して一言私は言いたい。。。

「お前らアホちゃうか？」

新たなインフラは不要と言いながら、今なお新設道路を造っている日本。。。

諸外国は既に２１世紀では道路インフラの新設は大幅に縮小して、予算のほとんどを維持管理費に費やしている。。。

日本は、技術開発費、教育、医療、福祉に本来は回すべきお金を今なお将来の借金の元本にしかならに道路へと投資している。。。

そもそも、維持管理費の捻出もそうであるが。。。

道路を維持する職人さんすら、探しても居ないのに、、、

何が道路建設だ？？？

何が道路の更新工事だ？？？

金も人も技術も無い国が自分で自分の首を絞めているだけだ。。。

そんなことをつぶやいた本を出した。。。

これ読まずして土木業界語るなかれ

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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

「技術者不足」よく聞く言葉であるが、現実の現場は聞くよりも酷い有様である。。。

私は高速道路工事やURなどの都市造成の施工管理員をしていたが、そこでの体験はどこの事務所も酷いものだった。。。

NEXCOの場合、例えば全国各所のインターチェンジにある事務所内に管理事務所といって高速道路の維持管理をする事務所がある。。。

よく高速道路内で工事を見かけるが、その工事を発注したり、工事が始まれば工事の施工管理をする部門である。。。

中に入ると、各々部門別に分かれており、橋梁補修の課だったりトンネル補修の課だったり、舗装修繕の課だったりと。。。

私は橋梁もトンネルも舗装も各々経験したが、赴任してみるとどこの事務所も？？？

例えば橋梁補修課（どの課も同じようなものなのだが）に行くと、NEXCOの課長の他に係長、それと入社まもない社員がおり、その他はNEXCOから受注した建設コンサルタント会社から送られた８〜１０名ほどの施工管理員とで一つの課となっている。。。

私は１５年ほどの在籍期間しかないが、その間に年数と同じ程の数の事務所に建設コンサルタント会社と請負契約したり契約社員として赴任した。。。

恐ろしいことに、どの事務所も同様で赴任後に解ることであるが。。。

私以外の建設コンサルタント会社から送られた施工管理員で、まともに私と土木の技術的な話しをできるレベルの人間がほとんど不在であった。。。

中には土木の技術以前の問題でパソコンのエクセルすらできない有様で。。。

そうなるともちろんのこと、CADによる作図もできない。。。

ある事務所など私が赴任する前は全員がNEXCOは愚か、発注者側での施工管理は初めてですという強者どもの集まりであった。。。

わずかに彼らはゼネコンに勤務していたとかの職歴は持っているが、ゼネコンの場合は職歴に偏りがあり、大概は使い物にはならない。。。

そんな事務所が複数あったのだから、今から考えてもゾッとするし、異常だ。。。

そしてその年齢層にもゾッとする。。。

平均年齢６０代なんて事務所もあったが、大概は平均年齢５０代。。。

なぜこんなことに？？？

NEXCOは今でさえ管理事務所が主体であるが、以前は建設する工事事務所が技術者の主体であった。。。

その時に、NEXCOの課長たちは、建設コンサルタント会社に対して事務所に送る人間は全てをNEXCOの施工管理経験者とするようになどという無理難題を押し付けていた。。。

例外は建設コンサルタント会社に就職して建設コンサルタント会社から派遣される正社員の新入社員と、急に施工管理員が辞めてしまって現場に欠員ができ社員の補充がすぐに間に合わない場合のみ、仕方なく派遣会社を通じて建設コンサルタント会社の下請けとして入れるだけで、私の場合もそのように現場で欠員ができて急遽入れてもらった。。。

本来はその当時から、そんな採用をせずに人を育てておけば良かったのであるが、そうなっていないがために現在までも年寄りばかりの集団となってしまっている。。。

なぜNEXCOの課長たちは「経験者」のみを採用したかは御察しの通りで、彼ら自体が技術不足であり、建設コンサルタントの人たちを頼りにして仕事をするよりなかったという側面と経験者以外の足手纏いな人間を現場で使いたくはなかったという側面と様々である。。。

要するに、現場で業務が繁多で未経験者など入れてそれらの人間を構っている暇がなかったということかもしれない。。。

そのツケが今になって大問題となって現場に押し寄せているというのが実態だ。。。

経験者が年寄りばかりだったがために、建設時の有能が人間がここ十数年間で一気に引退。。。

建設コンサルタント会社もNEXCOも人を育ててきていない。。。

・・・結果・・・

当たり前であるが、人がいない。。。

私が赴任すると事務所の中は修羅場だ。。。

素人の建設コンサルタント会社から派遣された施工管理員は全く使いものにはならず。。。

NEXCOの課長や担当からは仕事が山ほどやってくる。。。

山ほどの仕事であるが、素人にはそれは無理。。。

そこで喧嘩が勃発する。。。

これは本来なら素人を現場に送る建設コンサルタント会社が悪いのは言うまでもないが、前述のように長年にわたって両者が人を育てる環境になってなかったからの事象であるから、一概に建設コンサルタント会社を責めるわけにもいかない。。。

しかし、今の NEXCOの課長や担当はそんな過去の歴史など知る由もないから、「建設コンサルタント会社が受注したのだから、当然、一定のレベルの技術者が赴任して然るべきなのに、なんだこのど素人は」となって、建設コンサルタント会社にくってかかる。。。

まぁ、内部にいても明らかに、この素人軍団では仕事が回らないからNEXCOが怒って当たり前と言えるが・・・言い過ぎはよくない（笑）

そんな喧嘩の火の粉が私にも及んだ時があったから、私などは平然とNEXCOのコンプライアンス委員会に申し出てNEXCOを黙らせたのだが、私のようにそんな態度を取れない普通の建設コンサルタント会社の人たちは・・・いうのもなんだが怒られて酷い有様である。。。（笑）

私も雇われた建設コンサルタント会社が悪いのは百も承知で、 NEXCO社員が顔を真っ赤にして、事務所中に鳴り響く声で施工管理員を怒鳴り散らすのもわからないでもない・・・というか・・・私でも立場が逆ならそうなるのであるが、、、それはそれ、、、私は建設コンサルタント会社の立場も NEXCOの立場も関係なく、自分に降りかかった火の粉は払い落とす主義なので訴える（笑）

まぁ訴えて、 NEXCOにパワハラを認めさせて、その後処分を受けたのは私だったが（笑）・・・訴えた後・・・その事務所を追い出された（爆笑）

こんな体制で高速道路の工事の施工管理が行われているのだから、工事自体も怪しいもので・・・

施工管理員やNEXCOの現体制の社員では経験もないから、ゼネコンから施工計画など提出を受けても、その計画の良否する判断ができないという事務所を何度も見てきた。。。 NEXCOも施工管理員もゼネコンも私から指摘を受けてからやっと「何が悪いのか」を知るという具合だ。。。

この計画書の通り仕事するとこういうふうに事故が発生するよと私から言われて、やっとその計画の悪さに気がつくというレベルで恐れ入る。。。

そんな人たちが工事代金の積算もしているから、どうしようもない。。。

赴任した事務所で過去の積算内容を見ると間違いだらけ。。。億単位の工事なら千万単位で違算なんてことが珍しくない。。。

私が違算を指摘してもみなさん上には報告などしない（笑）

そもそも素人に積算などできるはずもないのである。。。

なんせ、、、

在任期間中、私は自分の現場を３D CADで作図して、現場を可視化していた。。。

そんなのは私の場合は既に１０年も前からの話し。。。

残念ながら、私以外に全国の施工管理員で３D作図して現場を見るような施工管理員は１人もいなかった。。。

その後 NEXCOでは３D機能のCADは不要とのことで使用制限を設け、使用するには許可制とするなど技術を「進化」ではなく「退化」させた。。。

本当は素人軍団にこそ３D化で可視化して見せてやらないと間違いの元なのだが。。。

こんな素人軍団を雇うのに NEXCOは年間に数十億円出して、建設コンサルタント会社との間で契約している。。。

・・・もしかすると百億円以上かも・・・

こんなのは私からしたら、お金（税と高速道路料金）の「無償譲渡」だ（爆笑）

こんな雇用対策をしているから国が成長しないのは当たり前だ。。。

なんてことをつぶやいた全く売れない本を出してみた。。。（笑）

これ読まずして土木業界語るなかれ

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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

今回は、政治家がでしゃばるとこうなるという・・・

嫌なことを・・・

中央道の耐震補強工事で入っていなければいけない鉄筋が入っていないままコンクリートが打設され、完成後すぐにコンクリートにヒビが入ったので工事をやり直したという事例を・・・

これは誠に酷い事例なので、楽しく読んでくれたまえ。。。

内容については主に事件発覚後に組織された第三者委員会の報告書を元に・・・

中央道を跨ぐ橋梁の耐震補強工事施工不良に関する調査委員会：報告書：２０１２年７月２７日

この報告書を読めば驚くことばかり・・・

報告書は８８ページにも及ぶが、要約するとこんなことだ。。。

素人のような施工会社がNEXCOの工事を受注したのは良いが、素人なのでとんでもないことになってしまったということ・・・

まず、施工業者がその工事を請け負える実力が無かったのが事実。。。

揃えるべき技術者すら不在だった。。。

開始しても、施工体制どころか、下請けに支払いすら滞って、下請けも数社が撤退するという有様だった。。。

そんな有様だから、工事も途中で停止状態の期間があった。。。

報告書を読む限りは、どうやら鉄筋を組むのにも下請け確保が困難で、本職の鉄筋屋でははなく、もしかすると常用で雇われた土工さんが鉄筋を組んだのでないのかと思われる記述をしている。。。

こんな現場だから、NEXCOに常駐している、施工現場を監理監督する建設コンサルタント会社の施工管理員が、施工計画書等の書類を要求しても全く提出されなかった。。。

そんな状態が続いたので、施工管理員が施工業者へ怒り心頭のメールなりファックスを送ったようである。。。

怒られた施工業者は、その施工管理員からきたメールの写しを政治家に送って、 NEXCOからパワハラを受けていると泣きつく。。。

そして、

施工業者→政治家→国交相→NEXCO→建設コンサルタント会社

と、本来は怒られて当たり前の悪い施工業者側から逆に政治家を通じて、圧力をかけられてしまったという事案・・・

これを我々は政治案件と言う。。。

政治案件となるとどうなる？？？

最初にされたことは、その怒って当たり前の施工管理員を現場から外した。。。

そして、発注者側による現場の監理監督である、施工の現場立ち合いが行われないまま現場が進行。。。

本来、施工業者を監理監督する立場である発注者側が施工業者への指導ができなくなって、施工管理業務が全く行われずに、本来はコンクリートを打設する前の鉄筋の配筋検査等の検査が全く省略されて。。。

当たり前のように、施工不良となる。。。

今回の事案は実際にそうなったのだ。。。

こうなると施工業者はやりたい放題。。。

・・・で・・・

とんでもない構造物が出来ましたとさ。。。

めでたしめでたし。。。

そして、悪いことにこの案件の悪いのは現場の施工不良だけに留まらなかった点にある。。。

実はその後の報告書の内容の方が、口をあんぐり・・・

お金である。。。

発注時に最初に契約した金額が約６億円。。。

最終的にそれが１３億円に跳ね上がっている。。。

それを今回の施工不良の検証をした第三者委員会が調べたら、、、

増額されて１３億円となった内の実に４億円はお手盛り増額金だったと言うのがこの報告書に記されている。。。

エッ！！！！

政治案件でも、いくらなんでもやりすぎでしょ？？？

私も実際にNEXCOで積算をして増額金額を算出していた立場であるが、こんなのは常軌を逸しているというか、私などのレベルでは到底こんな増額は算出すらできない。。。

当初の発注金額６億円の工事に、不正な増額を４億円つけて、１３億円支払う。。。

これが政治案件の恐ろしさであろうか？？？

こんな不正がNEXCOの課長、支社長レベルで全国津々浦々で出来てしまうのであるから呆れる。。。

それにしても、日本人は道路を作るものには寛容だ。。。

たった一つの工事で税金を不正に４億円使いましたという第三者委員会の報告書が上がっても、ニュースにすらならない（爆笑）

今回はたまたま施工不良があったからバレた事件。。。

こんなことが全国でたぶん行われているのだろうが、その額はいかほどになるのだろうか？

・・・と・・・

普通ならば責められても不思議ではない。。。

責められないのであるから、当事者たちも誰も懲りない。。。

私など内部で積算業務もしていたのだが、これについて積算で注意しろとかいう指導は全くなかった。。。

規模を大きくして言うとどうなる？

６千億円 NEXCOに渡せば、いつの間にやら工事が増額されて、いつの間にか１兆３千億円を我々の税金や高速道路料金から支払われるのである。。。

今回は「たまたま」工事が不良すぎてコンクリートにヒビが入ったから表に出たこと。。。

表に出ない裏で終わっている現場が全国にどれほどあるのだろうか？

この業界は裏ばかり。。。

私が土木業界に嫌気をさして辞めたのもここにあるのだが、、、

NEXCOに限らず公共事業などは、そんな裏ばかりだった。。。

それが土木業界の真実だ。。。

自慢ではないが、私など全く仕事もしないで数年間机に座っているだけで、月に百万円を給料としていただいていた。。。

こんな無駄な公共事業ではなく、介護とか教育とかに必要なお金が必要なだけ回っていない日本。。。

「道路」「道路」「道路」・・・この狭い国土で、将来的には自動車は空を飛び回り、そもそも自動車などに乗る人も人口減少でいなくなるのに、なんで予算を「道路」「道路」「道路」なのだろう？？？

はっきりと言い切ると。。。

道路は将来の借金にしかならない。。。

これが土木業界で働いて得た答えである。。。

なんてことをつぶやいた本を出してみた。。。

これ読まずして土木業界語るなかれ

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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

前にも土木白書No.６：国民を騙すNEXCOリニューアル工事でも言ったのだが、今現在NEXCOでは全国で高速リニューアル工事と称して様々な工事をおこなっている。。。

土木白書No.６では、実は劣化して壊れているのではなく、元々の施工不良という不良品を造っておいて、それを補修するのにリニューアルと称して我々の税金や高速道路料金を使いたい放題使って工事をしている実態をお伝えした。。。

今回も同様な事例を一つ。。。

橋梁の床版はPC鋼線を用いて作られているものがある。。。

CORE技術研究所さんが公表している資料をお借りして。。。

コンクリート構造物は圧縮には強いが引っ張りには弱いという面がある。。。

そこで引っ張りを受ける部分を引っ張りに強い鋼線で補おうというのである。。。

それにはここにも書いてある通りで。。。

鉄の鋼線を入れて放っておくと錆びて、やがては鋼線が破断してしまうので、そうならないようにと鋼線の周囲をセメントペーストやモルタルで覆って保護することが重要なのであると・・・書いてある・・・

それなのに実際の現場はというと。。。

これも寺田典生さんの論文を少しお借りすると。。。

寺田氏の論文では、恐ろしいことに、全体の６７％であるから実に三分の二が不良だというのである。。。

そもそも・・・半分の５割が未充填？？？ってなんだそりゃ？？？

私も高速道路会社で施工管理をしていたので、これら報告は聞いているのであるが、こんな事例が全国であるのである。。。

要するに今現在、高速道路リニューアル工事と称して様々な工事をしてはいるが、それら工事をやらないければいけない理由の根本的な理由を探ると、建設工事の時のそもそもの不良施工にあると言える。。。

我々国民はなぜそんな不良施工をした工事の後始末に税金や高速道路料金を支払う必要があるのだろうか？？？

ここを問い正す政治家やメディアは皆無だ。。。

だからこんなお爺ちゃんが問題をいちいち提起するのであるが。。。

構造物であるから劣化ならリニューアル工事としてやるのは仕方ないだろう。。。

ただ、建設時の元々の不良工事は施工会社か又はそれを見抜けずに受け取ったNEXCOが悪いのであるから当然NEXCOが自分で補修すべきなのである。。。

当然のことを当然に言うのであるが、この世の中、その当然が通らないから情けない。。。

そんな当然のことを書いた著書を出した。。。

これ読まずして土木業界語るなかれ

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ゲストハウスの宿主となる前は土木業界にいたが、違法行為、不正行為ばかりで嫌になって辞めた。。。

よく皆さんも「労災隠し」などという言葉を聞くと思うが、土建業界ではその「労災隠し」を現場では当たり前のようにやっているのが現実だ。。。

私が勤めていたところで一つ例に出すと、、、

以前、高速道路のメンテナンスを主体業務とする会社に派遣会社を通じて出向し、高速道路会社から依頼のあった工事の施工管理と積算を行っていた。

そこの会社での安全管理は全くの素人で赴任してから驚くことばかりだった。。。

現場に行くと作業員などヘルメットすらしておらず、私がヘルメット被ってから作業してと言うと、なんと、なんと、、、ヘルメットすら会社から持ってきてなかった。。。

そんな会社である日の夕方、現場から戻ってきた作業員たちが何やらヒソヒソ話しをしていた・・・「あいつ、数日間はダメみたいだぞ」・・・そんな言葉が聞こえたので、もしやと思って作業員たちに問いただしてみると案の定・・・当日の作業で作業員が怪我をしていたのである。。。

その怪我も酷いもので、アスファルト舗装の補修に行って、舗装のクラックにアスファルトを溶かして埋めるという作業中に溶かしていた超高温のアスファルトを手にかけてしまったようなのである。。。

聞くとそれは昼前後のこと・・・

事務所に事故報告すらない・・・

・・・ということは・・・

連中は労災隠しをするという結論しかなくなる。。。

ヤレヤレ・・・である・・・

社内でそのようなケースの場合・・・

既に怪我は昼で夕方に事故報告すらない・・・

こうなると事務所の所長ですら聞いても「聞かなかったことにする」のがどこの現場でも同じ・・・「空気を読む」・・・日本社会のダメな一面。。。

残念ながら私は「空気の読めない人間」だから直ぐにNEXCOへ報告。。。

報告された事務所の所長や関係者一同は慌てて、その後事故報告書を書くことに・・・

こんな事務所だったから私など毎回毎回怒っていた。。。

私の立場は派遣会社に雇われた人間で、一番の下っ端。。。

そんな私がその後どうしたか？

事務所の所長以下事務所の全員を集めて「朝礼くらいしろ！！！」

脅し上げた（笑）

高速道路会社のメンテナンスをする会社であるから全国数十ヶ所に事務所を構える大会社であるが、あまりにレベルが低すぎ。。。

すると社員からは

「そんな朝礼など全国どこもやっていない」

「そんな時間に誰も集まれない」

・・・と・・・全否定された。。。

そこで私は「私が先頭に立って一人でやるから、皆さんは出てこなくて良いので下請け各社に連絡だけしてくださったらけっこう」と言ってやった。。。

そんな私の脅し上げに事務所の所長が嫌々ながら「試しにやりますか」と折れた。。。

驚いたことに、朝礼をやってみると多い日には１００名以上の下請け作業員が集結するのだ。。。

これだけの規模の作業員を毎日抱える事務所は土木工事現場ではそうそうあるものではない。。。

それほどの規模の会社であるのに全国どこの事務所でも朝礼すらやってなかったのだ。。。

結局は、この事務所でやった朝礼が今では全国に広まり。。。

全国どこの事務所でも安全朝礼を済ませてから１日の作業を開始するようになった。。。

全国どこもやってない→全国でどこでもやっている。。。

こんなお爺ちゃんに脅される前にきちんとやるべきことはやれと言いたい。。。

それが今の土木業界の実力だから情けないが。。。

問題を問題とも思わない。。。

問題だとわかっても内部で解決はできない。。。

これまで私は派遣されて、その派遣先の違法行為や不正行為を正すのに動いてきたが、その結果は散々だった。。。

この事務所から出るときに派遣会社からは「もう二度とあなたのような発注者と揉める人は雇わない」と言われ、その派遣会社はもちろんのこと他の派遣会社にも連絡を入れられて仕事がもらえないようにされたりもした。。。

私が思うに、人生最後となった時にどちらの人間でいたことがよかったか？それを自問自答してみて、良いと思ったことが実社会では自分に不利となるようなことばかりであっても、自分が良い、正しいと思ったことを貫いて人生を送る方が良い・・・

・・・これは間違いない・・・

私は今でも、全ての人を敵にして過ごした土木業界の日々に後悔は全くない。。。

他の人のように後ろめたいことは全くないからだ。。。

今回は労災隠しについて話したが、労災隠しなどしても、もしその被災者に後遺症でもでたらどうする？？？

労災手続きもせずに、虚偽で一般の個人が持つ健康保険証を使って治療し、費用も当事者である被災者が自ら負担して、挙げ句の果てに、後遺症まで自分持ち、その後の補償なし・・・

残念ながら「軽傷だから自分で治療して」という労災隠しは全国で後を絶たないのが現実である。。。

それで現場事務所には虚しいのだが安全看板に「無事故〇〇時間達成！！！」などという虚偽看板が掲載されることになる。。。

目標達成のためには手段を選ばず。。。

日本人の悪いところは、現場で怪我をすると会社に迷惑がかかるとか思ったり、恥ずかしいことでもしたかのように思って、労災とはしないでおこうと労災隠しに手を染めることだ。。。

本当は被災者のことを考えるまでもなく正直に労災申請をして後々、怪我が完治するまでを会社できちんと責任を負い、同時にその事故報告を活かして、その後の安全管理を徹底させることが最終的には会社の利益となるのであるが・・・

こんなことを書いて著書にしてみた。。

これ読まずして土木業界語るなかれ

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袋いっぱいのブルーベリーをいただいた。。。

田舎はこんなことがあるから有難い。。。

近所にブルーベリー農家がけっこうあるのだ。。。

少し煮詰めて、、、

お砂糖を入れて、さらに煮て。。。

明日の朝から、いただきます🙏

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今から４６年前。。。

高校生だった私は夏休みは全日をバイトに費やした。。。

その時のバイト代は一日８千円。。。

１時間千円だった。。。

長野県の現在の最低賃金は…

２０２２年９０８円

２０２３年９５８円

２０２４年９９８円

４６年前の高校生アルバイトより低い。。。

何度も言うが、「道路」「道路」「道路」と、こんな狭い国土に道路ばかりを作ってきて、賃金は上がった？？？

経済発展のため「道路」「道路」「道路」と、念仏のように唱えてきた政治家のいう通りに道路を造って、生活は良くなった？？？

はっきり言おう！！！

今後「道路」は借金の元本にしかならない。。。

先進国が既に新規道路を作らなくなっているのに、国土の狭い日本が「道路」「道路」「道路」。。。

他国は道路の維持管理費用に予算のほとんどを費やしているのに、日本は相変わらず「新規道路建設」だと言うのは正気の沙汰ではない。。。

私の住む長野県大町市など、今現在街には市で管理する道路がどれほどあるかご存知だろうか？

日本のほとんど中央に位置する大町市。。。

その大町市の管理すべき道路を例えば東側に真っ直ぐ伸ばしたら・・・・

その先は北海道まで届いてしまう。。。

西側へ伸ばしたら・・・

その先は九州まで上陸できてしまう。。。

これだけの道路を人口が１万人を割る方向へ過疎化している街が維持などできるはずは無い。。。

それなのに、なおも今後新たな道路を造ってこの借金を増やそうというのであるから、これまた正気の沙汰では無い。。。

今日はこんなニュースがあった。。。

２１世紀は、地球温暖化による影響を考えて、各国が水と穀物をいかにして確保するか？それが一番の政治課題なのは赤子でも知っている事実である。。。

日本はそれを無視するかのように、田んぼを潰して、田んぼの治水能力や保水能力を奪って水の確保を放棄してまで大型道路をまだまだ造ろうとしているのだから呆れるよりない。。。

こんなことを私などは毎週長野県知事に手紙で申し上げているのだが、残念ながら阿部とかいう知事は全くそれに耳を貸さない。。。

長野県大町市で大型道路など作れば、千曲川下流域の長野市や新潟県など河川の氾濫の元にしかならない。。。

こんな政策を延々と行っているのが日本の政治家だ。。。

加えて大町市内に長野県が造ろうとしている道路は、制限速度６０キロの一般道で、今現在使っている現道と距離も時間も全くの短縮は無い、世界一無駄な公共事業である。。。

そんな時間も距離も短縮のない道路で、出来上がれば大町市を全ての車が素通りして、それにより街は空洞化、その後は過疎化が加速。。。

街を過疎化して破壊する道路に六百億円もの巨額の投資なのだから呆れるばかりだ。。。

道路にお金を使わなければ、教育・医療・福祉・研究開発にどれほどお金が今まで回せただろうか？？？

今となっては、この不良債権とも言うべき道路の維持管理費で我々の未来は全く描けない。。。

使うべきとこに使わず、無駄な公共事業ばかりする政治をしているのだから、最低賃金など上がるはずは無い。。。

お金は有効活用されてこそ国の経済成長がある。。。

日本は道路という未来の借金ばかりを増やしているのだから、成長など期待はできない。。。

そんな借金を抱えていると知るだけで若者たちは労働意欲がなくなるだろう。。。

土木業界は闇ばかりだ。。。

そんなことを本にしてみ

これ読まずして土木業界語るなかれ

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